|
| Marchio: | VIIPLUS |
| Numero di modello: | Boccola bimetallica |
| MOQ: | Negoziabile |
| prezzo: | negoziabile |
| Condizioni di pagamento: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | boccola bimetallica fondente, Cina, produttori, fornitori, fabbrica, auto all'ingrosso e metrico che |
Le boccole con cuscinetti bimetallici in bronzo Gunmetal JF800 con design a scanalature si riferiscono a boccole realizzate con un materiale bimetallico che combina il gunmetal (un tipo di lega di bronzo) e un altro metallo, tipicamente l'acciaio. Il design a scanalature è una caratteristica specifica che consente la lubrificazione o il mantenimento del lubrificante, migliorando le prestazioni e la durata della boccola.
Il bronzo Gunmetal è scelto per l'eccellente resistenza all'usura, alla corrosione e la capacità di sopportare il carico. La costruzione bimetallica fornisce un materiale di supporto resistente e durevole, mentre lo strato di gunmetal garantisce un funzionamento regolare e una riduzione dell'attrito.
Queste boccole sono ampiamente utilizzate in varie applicazioni industriali in cui sono richiesti cuscinetti ad alte prestazioni e di lunga durata. Il design a scanalature le rende particolarmente adatte per applicazioni in cui la lubrificazione è fondamentale, come nei macchinari rotanti, nei motori e nelle pompe. L'uso di boccole con cuscinetti bimetallici in bronzo Gunmetal JF800 con design a scanalature può migliorare significativamente l'efficienza e l'affidabilità dei sistemi meccanici.
Boccole per cuscinetti bimetallici,Design del foro dell'olio, bimetallico Boccole cilindriche, cuscinetti flangiati, rondella reggispinta realizzati su ordinazione dalla Cina. Materiale (CuPb10Sn10, SAE-797, lega di bronzo JIS-LBC3)
Forma dei fori dell'olio
Forma a diamante
Liscia, senza tasca per olio
| Il foro dell'olio è necessario per la progettazione se le boccole bimetalliche sono state lubrificate a sufficienza; si consiglia il seguente design del foro dell'olio, che è adatto anche per la serie bimetallica senza requisiti speciali. | |||||
| O.D. della boccola (D) | Φ14＞D ≤ 22 | Φ22＞D ≤ 40 | Φ40＞D ≤ 50 | Φ50＞D ≤ 100 | Φ100＞D ≤ 180 |
| Diametro del foro dell'olio (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| La posizione del foro dell'olio dei cuscinetti bimetallici deve essere tenuta lontana dallo spazio di divisione e dall'area di carico, e a favore dell'assunzione di olio. | |||||
| Composizione chimica massa /% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cu | Sn | Al | Fe | Mn | Ni | Pb | Si | P | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0-11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
Possiamo produrre parti finite precise in base alle esigenze e ai disegni speciali dei clienti.
Strato sinterizzato SAE797 + Supporto in acciaio + Placcatura in rame / Stagnatura
I cuscinetti bimetallici JF800 sono prodotti in acciaio e lega di rame con piastra in acciaio a basso tenore di carbonio come materiale di base e sinterizzati CuPb10Sn10 o CuSn6Zn6Pb3 sulla superficie. Il bimetallo è un cuscinetto a doppio strato con la più forte capacità portante, boccola del ponte di bilanciamento per veicoli pesanti, guarnizione; La ruota folle di un bulldozer; Boccola in acciaio automobilistico, tutti utilizzati in questo prodotto. È un cuscinetto radente a basso carico e a bassa velocità ampiamente utilizzato.
Possiamo progettare cuscinetti bimetallici in base alle condizioni operative della lavorazione superficiale in lega di rame di vari tipi di serbatoio dell'olio, foro dell'olio, foro, ecc., per adattarsi a occasioni in cui non è possibile continuare a lavorare duramente o andare avanti. È possibile ottenere una buona forza di adesione e una capacità portante ottimale mediante sinterizzazione secondaria ed estrusione secondaria.
| Carico dinamico massimo | 140P N/mm² | Temperatura MAX °C | Lubrificazione con grasso | 150°C | |
| Velocità lineare massima | Lubrificazione con grasso | 2.5Vm/s | Lubrificazione fluida | 250°C | |
| MAX PV | 2.8N/mm². m/s | Abbinare il diametro dell'asse | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05~0.15 | Ra | 0.16~0.63 | ||
| Velocità lineare massima | Lubrificazione fluida | 10 | Durezza dello strato in lega | 80~120 | |
| MAX PV | 10 | Coefficiente di conducibilità termica | 47W/mk | ||
| μ | 0.04~0.12 | Coefficiente di espansione lineare (assiale) | 18×10-6/K | ||
Spessore nominale |
Tolleranze della serie B (non lavorabile) |
Tolleranze della serie C (non lavorabile) |
| 1.0 | -0.025 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -0.035 | +0.25 +0.15 |
| 3.0 | -0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.050 | +0.30 +0.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径
公差( h8)
|
相配座孔
公差(H7)
|
压入H7座孔
内径公差
|
Spessore della parete
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-0.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-0.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-0.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-0.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-0.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-0.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-0.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-0.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-0.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-0.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-0.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-0.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-0.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-0.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-0.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-0.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径公差(h8)
|
相配座孔公差(H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Spessore della parete
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-0.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-0.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-0.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-0.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-0.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-0.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-0.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-0.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-0.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-0.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-0.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-0.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-0.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-0.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-0.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-0.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-0.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-0.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-0.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-0.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
La boccola bimetallica è formata da strisce di acciaio con materiale di rivestimento in lega. La superficie rivestita in lega può essere lavorata con scanalature per olio, fori, rientranze formate, ecc. in base alle diverse applicazioni. È adatta per oscillazioni e movimenti rotatori ad alto carico e a bassa velocità.
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