Marchio: | VIIPLUS |
Numero di modello: | cuscinetto autolubrificante |
MOQ: | Negoziabile |
prezzo: | negoziabile |
Capacità di approvvigionamento: | boccola bimetallica fondente, Cina, produttori, fornitori, fabbrica, auto all'ingrosso e metrico che |
I cuscinetti bimetallici in acciaio CuPb10Sn10 sono ampiamente utilizzati nelle barre di collegamento dei motori automobilistici a causa della loro eccezionale resistenza all'usura e capacità di carico.Questi cespugli sono composti da un supporto in acciaio con una sovrapposizione in lega CuPb10Sn10, che fornisce proprietà tribologiche superiori per le applicazioni del motore.
Il supporto in acciaio offre resistenza e rigidità, mentre il rivestimento CuPb10Sn10 presenta eccellenti proprietà di scorrimento, elevata resistenza alla stanchezza e buona conduttività termica.La lega a base di rame è composta da rame, piombo (Pb) e stagno (Sn) in un rapporto del 10% ciascuno, che fornisce un equilibrio tra resistenza, duttilità e resistenza all'usura.
La costruzione bimetallica di questi cuscinetti consente una combinazione ottimale delle proprietà del materiale.mentre la sovrapposizione CuPb10Sn10 fornisce le caratteristiche tribologiche necessarie per un funzionamento efficiente del motoreQuesta combinazione di materiali si traduce in un cespuglio portante in grado di resistere alle alte temperature, alle pressioni e ai carichi dinamici generati dal movimento reciproco della canna di collegamento.
Oltre alle loro proprietà materiali, il processo di fabbricazione di precisione garantisce che i cespugli dei cuscinetti si adattino con precisione ai giornali della barra di collegamento e dell'albero motore.Questo adattamento preciso riduce l'attrito e l'usura, migliorando l'efficienza e la durata del motore.
Nel complesso, i cuscinetti a cuscinetti in acciaio CuPb10Sn10 sono una scelta affidabile per le barre di collegamento dei motori automobilistici.La loro accuratezza e il loro adattamento li rendono componenti essenziali per garantire il funzionamento regolare ed efficiente dei motori automobilistici..
per i compressori semi-ermetici bitzerI cuscinetti bimetallici CUPB30 CATALOG.pdf
cuscinetti bimetallici per ildi acciaio a basse emissioni di carbonio di alta qualità, la superficie della lega di rame sinterizzata ha unacaratteristica di basso attrito(CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) come strato di usura, le superfici in lega di rame possono essere lavorate in base alle esigenze dell'uso di una varietà di condizioni di tipo serbatoio,buco di petrolioIl materiale di estrusione secondaria attraverso la sinterizzazione secondaria può essere utilizzato per la realizzazione di un'operazione di estrazione.buona resistenza al legame e capacità di carico ottimale.
Materiale | Acciaio + CuPb10Sn10 |
Applicazione tipica | - macchine per autoveicoli, macchine per l'ingegneria e l'agricoltura, macchine pesanti per la costruzione, ecc. |
Carico dinamico massimo | 140N/mm2 |
Velocità massima della linea (grassi) | 2.5 m/s |
Valore limite massimo PV (grassi) | 2.8N/mm2.m/s |
Coefficiente di attrito (grassi) | 0.05 ~ 0.15 |
Velocità massima della linea (olio) | 5 m/s |
Valore PV massimo (olio) | 10N/mm2.m/s |
Coefficiente di attrito (olio) | 0.04~0.12 |
Temperatura di lavoro massima | Grease 150oC, olio 250oC |
Asse di accoppiamento | Durezza ≥ 53HB, rugosità Ra=0,32~0.63 |
Durezza dello strato di lega | 60-90HB |
Conduttività termica | 47W/MK |
Coefficiente di espansione lineare | 18×10-6/K |
Possiamo anche sviluppare in base alla richiesta speciale dei clienti mentre fuori di questa tabella |
Spessore nominale | Tolleranze+ della serie B (non lavorabili) | Tolleranze della serie C (non lavorabili) |
1.0 | - Zero.025 | +0.25 +0.15 |
1.5 | - Zero.030 | +0.25 +0.15 |
2.0 | - Zero.035 | +0.25 +0.15 |
2.5 | - Zero.040 | +0.30 +0.15 |
3.0 | - Zero.045 | +0.30 +0.15 |
3.5 | - Zero.050 | +0.30 +0.15 |
Le dimensioni standard sono dotate di prese di lubrificazione sulsuperficie di marciaPer i cuscinetti standard, il supporto in acciaio è normalmente rivestito di rame.migliorare la resistenza alla corrosione.Lo strato di bronzo piombo consente di utilizzare questi cuscinetti con intervalli di lubrificazione relativamente lunghi.
altri cuscinettipuò essere fabbricato con uno strato di bronzo pi di spessore per applicazioni in cui il cuscinetto deve essere lavorato dopo il montaggio.Il materiale dello strato può essere adattato alle esigenze particolari dell'applicazione in questione.
Sostituzione in acciaio e rivestimento in bronzo al piombo
Acciaio + CuPb10Sn10 con allineamenti
Materiale: | supporto in acciaio placcato in rame, strato di bronzo piombo (CuPb10Sn10) |
Punto di rendimento: | (Rp0,2) circa 240 N/mm2 |
Resistenza alla trazione: | (Rm) circa 350 N/mm2 |
Durezza: | circa 90 110 HB |
Friczione: | Dipende dal materiale e dalle prestazioni dello strato. |
velocità massima: | 3,0 m/s |
Intervallo di temperatura: | -100 / +260 °C |
Carico | Velocità |
Ca: 240 N/mm2 | 0 m/s |
120 N/mm2 | 0,01 m/s |
40 N/mm2 | 2,0 m/s |
Una capacità di carico piuttosto elevata.
Possibilità di lavorare il diametro interno dopo il montaggio.
Conduttività termica di alto livello.
Buona resistenza chimica.
Ampia gamma di temperature.
Secco | Poveri. |
di larghezza inferiore o uguale a 30 cm | - Bene. |
Olio lubrificato | Molto bene. |
Lubrificato con acqua | Poveri. |
Fluido di processo lubrificato | Poveri. |