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| Marchio: | VIIPLUS |
| Numero di modello: | cuscinetto autolubrificante |
| MOQ: | Negoziabile |
| prezzo: | negoziabile |
| Capacità di approvvigionamento: | boccola bimetallica fondente, Cina, produttori, fornitori, fabbrica, auto all'ingrosso e metrico che |
Le boccole dei cuscinetti bimetallici in acciaio CuPb10Sn10 sono ampiamente utilizzate nelle bielle dei motori automobilistici grazie all'eccezionale resistenza all'usura e alle capacità di carico. Queste boccole sono composte da un supporto in acciaio con un rivestimento in lega CuPb10Sn10, che fornisce proprietà tribologiche superiori per le applicazioni motoristiche.
Il supporto in acciaio offre resistenza e rigidità, mentre il rivestimento in CuPb10Sn10 mostra eccellenti proprietà di scorrimento, elevata resistenza a fatica e buona conducibilità termica. La lega a base di rame è composta da rame, piombo (Pb) e stagno (Sn) in un rapporto del 10% ciascuno, che fornisce un equilibrio tra resistenza, duttilità e resistenza all'usura.
La costruzione bimetallica di queste boccole dei cuscinetti consente la combinazione ottimale delle proprietà dei materiali. Il supporto in acciaio garantisce durata e rigidità, mentre il rivestimento in CuPb10Sn10 fornisce le caratteristiche tribologiche necessarie per un funzionamento efficiente del motore. Questa combinazione di materiali si traduce in una boccola del cuscinetto in grado di resistere alle alte temperature, pressioni e carichi dinamici generati dal movimento alternativo della biella.
Oltre alle loro proprietà dei materiali, il processo di fabbricazione di precisione assicura che le boccole dei cuscinetti si adattino con precisione alla biella e ai perni dell'albero motore. Questo adattamento preciso riduce l'attrito e l'usura, migliorando l'efficienza e la durata del motore.
Nel complesso, le boccole dei cuscinetti bimetallici in acciaio CuPb10Sn10 sono una scelta affidabile per le bielle dei motori automobilistici. La loro resistenza all'usura superiore, le capacità di carico e l'adattamento preciso le rendono componenti essenziali per garantire il funzionamento regolare ed efficiente dei motori automobilistici.
Per la boccola dell'albero motore del compressore semi-ermetico bitzerCATALOGO CUPB30 CUSCINETTI BIMETALLICI.pdf
Cuscinetti bimetallici per il substrato in acciaio a basso tenore di carbonio di alta qualità, la superficie della lega di rame sinterizzata avente un caratteristica di basso attrito (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) come strato di usura, le superfici in lega di rame dei cuscinetti possono essere lavorate in base all'uso di una varietà di condizioni, necessitano di tipo serbatoio, foro dell'olio, foro dell'olio, in modo da adattarsi a situazioni di rifornimento di carburante insostenibili o difficili. Il materiale di estrusione secondaria attraverso la sinterizzazione secondaria può essere una buona forza di adesione e capacità di carico ottimale.
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Materiale |
Acciaio + CuPb10Sn10 |
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Applicazione tipica |
biella dei motori automobilistici, ingegneria e macchinari agricoli, macchinari per costruzioni pesanti, ecc. |
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Carico dinamico massimo |
140 N/mm² |
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Velocità lineare massima (grasso) |
2,5 m/s |
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Limite valore PV massimo (grasso) |
2,8 N/mm².m/s |
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Coefficiente di attrito (grasso) |
0,05~0,15 |
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Velocità lineare massima (olio) |
5 m/s |
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Valore PV massimo (olio) |
10 N/mm².m/s |
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Coefficiente di attrito (olio) |
0,04~0,12 |
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Temperatura di esercizio massima |
Grasso 150ºC, Olio 250ºC |
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Asse di accoppiamento |
Durezza ≥53HB, Rugosità Ra=0,32~0,63 |
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Durezza dello strato di lega |
60-90HB |
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Conducibilità termica |
47 W/MK |
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Coefficiente di espansione lineare |
18×10-6/K |
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Possiamo anche sviluppare in base alle richieste speciali dei clienti al di fuori di questa tabella |
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| Spessore nominale | Tolleranze+ della serie B (non lavorabile) | Tolleranze della serie C (non lavorabile) |
| 1.0 | -0.025 | +0.25 +0.15 |
| 1.5 | -0.030 | +0.25 +0.15 |
| 2.0 | -0.035 | +0.25 +0.15 |
| 2.5 | -0.040 | +0.30 +0.15 |
| 3.0 | -0.045 | +0.30 +0.15 |
| 3.5 | -0.050 | +0.30 +0.15 |
Le dimensioni standard sono dotate di rientranze di lubrificazione sulla superficie di scorrimento. Per i cuscinetti standard, il supporto in acciaio è normalmente ramato per migliorare la resistenza alla corrosione. Lo strato di bronzo al piombo consente di utilizzare questi cuscinetti con intervalli di lubrificazione relativamente lunghi.
I cuscinetti bimetallici possono essere fabbricati con uno strato di bronzo al piombo più spesso per applicazioni in cui il cuscinetto deve essere lavorato dopo il montaggio. Il materiale dello strato può essere adattato alle esigenze specifiche dell'applicazione in questione.
Supporto in acciaio e rivestimento in bronzo al piombo
Acciaio + CuPb10Sn10 con rientranze
| Materiale: | Supporto in acciaio ramato, strato di bronzo al piombo (CuPb10Sn10) |
| Limite di snervamento: | (Rp0,2) ca 240 N/mm2 |
| Resistenza alla trazione: | (Rm) ca 350 N/mm2 |
| Durezza: | ca 90 – 110 HB |
| Attrito: | Dipende dal materiale e dalle prestazioni dello strato. |
| Velocità massima: | 3,0 m/s |
| Intervallo di temperatura: | -100 / +260 °C |
| Carico | Velocità |
| Ca: 240 N/mm2 | 0 m/s |
| 120 N/mm2 | 0,01 m/s |
| 40 N/mm2 | 2,0 m/s |
Piuttosto un'elevata capacità di carico.
Possibilità di lavorare il diametro interno dopo il montaggio.
Elevata conducibilità termica.
Buona resistenza chimica.
Ampia gamma di temperature.
| A secco | Scarsa |
| Lubrificato ad olio | Buona |
| Lubrificato con grasso | Ottima |
| Lubrificato con acqua | Scarsa |
| Lubrificato con fluido di processo | Scarsa |
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