|
| Marchio: | Bimetal Bearings |
| Numero di modello: | Steel+CuPb30 |
| MOQ: | Negoziabile |
| prezzo: | negoziabile |
| Condizioni di pagamento: | Western Union, T/T, Moneygram |
| Capacità di approvvigionamento: | boccola bimetallica fondente, Cina, produttori, fornitori, fabbrica, auto all'ingrosso e metrico che |
Il cuscinetto bimetallico 720 è un componente di cuscinetto ad alte prestazioni che utilizza la tecnologia bimetallica per migliorare la sua durata e resistenza all'usura.un tipo di lega di piombo in bronzo che presenta eccellenti proprietà meccaniche e caratteristiche di scorrimento.
La costruzione bimetallica di questi cuscinetti combina i vantaggi di due metalli diversi, fornendo una superficie robusta e resistente all'usura per l'azione di scorrimento.offre un'elevata durezza e una buona resistenza alla stanchezza, che lo rende adatto per applicazioni ad alto carico e ad alta velocità.
Il design della manica a flange di questi cuscinetti aggiunge stabilità e supporto aggiuntivi, evitando qualsiasi scivolamento o disallineamento durante il funzionamento.anche in condizioni estreme.
Nel complesso, il cuscinetto bimetallico 720 con materiale CuPb30 e design a manica a flange offre una soluzione di cuscinetto robusta e duratura per varie applicazioni industriali e meccaniche.Quando viene utilizzato in macchinari pesanti, parti di automobili o altre attrezzature critiche, fornisce prestazioni affidabili e una durata di vita prolungata.
Cuscinetti bimetallici in bronzo di piombo realizzati su ordinazione in Cina.Acciaio+CuPb30Produttore di cuscinetti bimetallici,Il strato scorrevole può essere lavorato con scanalature lubrificanti e/o con prese di grasso.Oltre ai prodotti standard indicati nel catalogo,puoi anche fornire prodotti non standard o ordinare in base alle esigenze del cliente.
La buscia bi-metallica si sta schiantando.acciaio a basso tenore di carbonio,con un tenore di sodio inferiore o uguale a 99,99%CuPb30La polvere di bronzo ha buone prestazioni nella resistenza al blocco dell'albero e copre le sostanze estranee a causa dell'alto contenuto di piombo.
Quando una lega morbida è placcata sulla superficie della bussola, può essere applicata in condizioni di lavoro ad alta velocità e a medio carico, proprio come il cuscinetto principale del motore, la bussola di collegamento,busta del braccio del razzo e piastra laterale della pompa dell'olio.
Materiale di rivestimento: CuPb30
Capacità di carico: 25N/mm2
Temperatura massima: 170°C
Durezza del rivestimento: HB30~45
ZCuPb30 lega di rame fuso habuona autolubrificazione, taglio libero, scarsa prestazione di fusione,facile da produrre segregazione per gravità specifica.ZCuPb30leghe di rame di colata per requisiti di velocità di scivolamento elevata di cuscinetti bimetallici, parti di macinazione, ecc.
Contenuto elevato di piombo può causare inquinamento ambientale, si prega di utilizzare in ambiente corretto
| Dati | Materiale | Acciaio+CuPb30 |
| Applicazioni | Applicazione: A alta velocità, a carico pesante | |
| Capacità di carico dinamico massimo P N/mm2 | 100 | |
| Velocità massima della linea V | Lubrificanti m/s | - |
| Lubrificazione con olio m/s | >15 | |
| Valore PV massimo | Lubrificante m/s N/mm2·m/s | - |
| Lubrificazione con olio m/s N/mm2·m/s | 8 | |
| Coefficiente di attrito u | Lubrificazione dei grassi | - |
| Lubrificazione con olio | 0.04~0.12 | |
| Asse di accoppiamento | Durezza HRC | ≥ 270 |
| Roverezza Ra | 0.16 ~ 0.63 | |
| Temperatura di funzionamento °C | Lubrificazione dei grassi | 150 |
| Lubrificazione con olio | 250 | |
| Durezza dello strato di lega HB | 30 ~ 45 | |
| Conduttività termica W/mk | 60 | |
| Coefficiente di espansione lineare | 19×10-6/K |
| Pb ((%) | Fe ((%) | P(%) | Mn ((%) | Cu(%) |
| 270,033.0 | ¥≤0.5 | ¥0.08 | ¥0.3 | 62.5-72.5 |
|
d
|
D
|
相配轴径
Differenze pubbliche
|
相配座孔
Differenze pubbliche
|
压入H7座孔
Differenze di percorso
|
Spessore della parete
壁厚
|
Fuoco ad olio
|
f1
|
f2
|
L0
- Zero.40 |
||||||||
|
min
|
massimo
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- Zero.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- Zero.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- Zero.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- Zero.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- Zero.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- Zero.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- Zero.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- Zero.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- Zero.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- Zero.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- Zero.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- Zero.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- Zero.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- Zero.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- Zero.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- Zero.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- Zero.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径Differenze(h8)
|
相配座孔公差 ((H7))
|
压入H7座孔内径公差
|
Spessore della parete
壁厚
|
Fuoco ad olio
|
f1
|
f2
|
L0
- Zero.40 |
||||||||
|
min
|
massimo
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- Zero.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- Zero.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- Zero.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- Zero.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- Zero.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- Zero.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- Zero.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- Zero.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- Zero.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- Zero.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- Zero.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- Zero.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- Zero.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- Zero.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- Zero.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- Zero.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- Zero.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- Zero.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- Zero.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- Zero.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- Zero.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Macchine per la costruzione: meccanismo di camminata del telaio che sostiene il manico dell'albero della ruota, manico dell'albero della ruota di traino, manico dell'albero della ruota di tensione;Industria automobilistica: buccia dell'albero di bilanciamento,busti di pin di lamiera di acciaio, buccia dell'albero principale del polso di sterzo, buccia della canna di collegamento, buccia del braccio della valvola, buccia dell'albero a camme, buccia del differenziale, buccia del cambio, buccia del fusile del motore a combustione interna,guarnizione di spinta■ e parte laterale della pompa del pistone, parte laterale della pompa degli ingranaggi, ecc.
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