Comfort ingegneristico: come i cuscinetti auto lubrificanti VIIPLUS alimentano volanti a doppia massa per ridurre le vibrazioni delle auto

Nella ricerca di percorsi più tranquilli e silenziosi, gli ingegneri automobilistici si sono rivolti a soluzioniruota volante a doppia massa (DMF)¢un componente fondamentale che attenua le vibrazioni del motore e migliora il comfort di guida.Cuscinetti autolubrificanti VIIPLUSQuesto articolo esamina come funzionano i DMF, perché i componenti VIIPLUS sono indispensabili,e i vantaggi basati sui dati che portano ai veicoli moderni.

Il volante a doppia massa: un hamburger per una guida fluida

Il design unico del DMF® divide il tradizionale volante singolo in due masse collegate da un ammortizzatore torsionale, simile alla struttura stratificata di un hamburger:

1. Primo volante di massa: fissato all'albero motore.

2. Amortizzatore di torsioneFunziona come la "pastella di manzo", assorbendo le vibrazioni.

3. Volante di seconda massa: collegato alla frizione e alla trasmissione.

Perché i DMF superano i volano a massa singola

Come funziona: Il DMF scoppia le vibrazioni torsionali del motore dalla trasmissione, spostando la frequenza naturale del sistema lontano dal campo di risonanza del motore.

VIIPLUS Cuscinetti auto lubrificanti: gli eroi silenziosi

I cuscinetti VIIPLUS sono fondamentali nei sistemi DMF, garantendo un funzionamento senza soluzione di continuità in condizioni estreme:

• Manutenzione zero: I lubrificanti solidi incorporati (grafite/PTFE) eliminano il grasso.

• Alta capacità di carico: supporti fino a250 MPain ambienti ad alta coppia.

• Resilienza alle temperature: opera da:-40°C a +300°Csenza degrado.

Confronto dei materiali per le buste DMF

Perché VIIPLUS?

• C95400La prima massa del volante gestisce le forze di rotazione elevate.

• PTFE compositoin un ammorbiditore di torsione riduce l'usura durante le fluttuazioni della coppia.

Impatto nel mondo reale: DMF in azione

Uno studio su un2Motore a turbo 0,0Ldotati di DMF con dispositivo VIIPLUS, mostrano:

• Riduzione delle vibrazioni: Vibrazioni di torsione di picco diminuite da450 Nma150 Nm.

• Livelli di rumore: il rumore della cabina a 3.000 giri/min è diminuito dal72 dBa55 dB.

• Durata di vita della frizioneAumentato da 80.000 miglia a 120.000 miglia.

Caso di studio: Risoluzione delle vibrazioni nelle trasmissioni manuali

Una casa automobilistica europea ha dovuto far fronte a reclami da parte dei clienti per il rottame degli ingranaggi nelle loro berline manuali.C86300 buste in bronzo di manganesenel DMF:

• Soddisfazione dei clienti: Reclami per rumore abbandonati65%.

• Costi di garanzia: ridotto di1,2 milioni di dollari all'annoa causa di un minor numero di sostituzioni di frizione.

Futuro della tecnologia DMF

1. Veicoli ibridi/elettrici: I DMF si adattano per gestire i picchi di coppia nei propulsori ibridi.

2. DMF intelligenti: I sensori monitorano l'usura del cuscinetto e prevedono le esigenze di manutenzione.

3. Materiali leggeri: VIIPLUS esplora i compositi in fibra di carbonio per un risparmio di peso del 20%.

Perché scegliere VIIPLUS per i sistemi DMF?

• Ingegneria di precisione: Livelli di tolleranza di± 0,005 mmassicurare un allineamento perfetto.

• Certificazioni globali: conformità ISO 9001, IATF 16949 e REACH.

• Soluzioni personalizzate: Buste su misura per veicoli di grandi prestazioni o di lusso.

Conclusioni

Il volante a doppia massa, alimentato da cuscinetti auto lubrificanti VIIPLUS, ridefinisce il comfort automobilistico trasformando le vibrazioni caotiche del motore in una distribuzione di potenza fluida e silenziosa.Mentre l'industria automobilistica si sposta verso l'elettrificazione e le trasmissioni più intelligenti, VIIPLUS rimane in prima linea, offrendo innovazioni che danno la priorità alle prestazioni, alla durata e alla soddisfazione del conducente.

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